碳纤维复合材料各组分经工艺加工后所表现出的性能不是几种材料各自性能的简单混合，
而是按照复合效应形成新的性能，这种复合效应是复合材料所的特性。
碳纤维复合材料结构在形成过程中有组分材料之间复杂的物理与化学变化，
构件性能对工艺方法、工艺参数、工艺过程等的依赖性大，同时也在成形过程中很难准确地控制工艺参数。
目前，新材料特别是碳纤维材料在轨道交通行业很少应用，更缺乏各类标准。全碳纤维复合材料地铁车体的研制，结合了航空领域在碳纤维上的应用经验和标准，创造性地探索出碳纤维在轨道交通行业应用的材料标准、设计准则、工艺指南、质检标准、试验判定和维护策略等，为国内建立完整的轨道行业标准打下基础。
而是按照复合效应形成新的性能，这种复合效应是复合材料所的特性。
碳纤维复合材料结构在形成过程中有组分材料之间复杂的物理与化学变化，
构件性能对工艺方法、工艺参数、工艺过程等的依赖性大，同时也在成形过程中很难准确地控制工艺参数。
目前，新材料特别是碳纤维材料在轨道交通行业很少应用，更缺乏各类标准。全碳纤维复合材料地铁车体的研制，结合了航空领域在碳纤维上的应用经验和标准，创造性地探索出碳纤维在轨道交通行业应用的材料标准、设计准则、工艺指南、质检标准、试验判定和维护策略等，为国内建立完整的轨道行业标准打下基础。
